Le ventilateur :
Tout comme le NH-U12A, la version Chromax Black embarque deux ventilateurs en 120 mm, disposés en Push/Pull.
Il s’agit de deux NF-A12X25 PWM, si ce n’est qu’ils délaissent leur couleur vanille/chocolat pour revêtir une robe entièrement noire.
Nous n’attendions que lui pour compléter la gamme des ventilateurs Chromax Black.
On remarque un détail ou plutôt l’absence d’un détail lorsque l’on compare cette version avec le NF-A12x25 classique.
Nous n’avons plus l’ouverture au centre des pales qui laisse entrevoir le moyeu renforcé en métal.
A l’arrière, on retrouve la pastille adhésive métallisée propre aux ventilateurs Noctua, mais dans sa version Chromax.
Elle contient le logo de la marque, le nom du ventilateur ainsi que sa version, sa puissance consommée de 1.68 W et son intensité de 0.14 A.
NF-A traduit l’appartenance du ventilateur à cette série, s’ensuit le chiffre 12 pour le diamètre et x25 afin d’identifier son épaisseur de 25 mm.
Sur le bord du cadre , nous avons le logo de la marque qui est gravé à même la matière.
L’une des innovations de ce NF-A12x25 est le renforcement de la partie centrale du moyeu qui est entièrement composée d’acier afin de renforcer la structure extérieure.
Le support de l’axe est aussi renforcé par un élément en laiton.
Ces deux éléments garantissent une stabilité accrue du moyeu dans le temps, évitant ainsi toute apparition de vibrations au niveau de cette zone mécanique.
On apprécie le fait que Noctua ne mette plus en cette ouverture donnant sur la cloche en acier.
Le roulement est de type SSO2.
Le SSO pour « Self Stabilising Oil-pressure » combine un roulement hydrodynamique à bain d’huile associé à un aimant additionnel qui a pour rôle l’autostabilisation de l’axe du rotor.
La version 2 utilise des coussinets en métal et grâce à une meilleure technique dans le domaine du moulage par injection, l’aimant est plus proche de l’axe du rotor. Celui-ci est donc soumis à une force magnétique plus importante, engendrant une meilleure stabilité et précision.
Du coup, nous avons un roulement plus fiable dans le temps.
La principale innovation est le matériau utilisé pour l’élaboration des pales du ventilateur.
L’aspect est quelque peu original comparé aux autres ventilateurs de la marque appartenant à la série Chromax Black.
Ce nouveau matériau est baptisé Sterrox, un nom dérivé du mot grec στερρός qui signifie ferme, solide, dur ou robuste. Noctua semble avoir un penchant pour la Grèce antique.
Il s’agit donc d’un polymère à cristaux liquides (LCP entrant dans la composition du Kevlar) renforcé de fibres de verre. Cela procure une rigidité extrême et une bonne résistance thermique tout en assurant une excellente stabilité dimensionnelle.
Ainsi nous avons une grande réduction du phénomène de fluage (phénomène qui tend à légèrement augmenter le diamètre du ventilateur au fil du temps).
Du coup, Noctua peut se permettre de fortement diminuer la distance entre l’extrémité des pales et la bande interne du cadre jusqu’à atteindre 0.5 mm, là où les autres fabricants ont 1.5 mm au minimum.
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Le but est de réduire les pertes de flux à ce niveau, ce qui optimise son rendement notamment lorsque le ventilateur est installé sur un ventirad ou radiateur de Watercooling.
C’est en raison de la présence du Sterrox que Noctua a mis un peu plus de temps avant de faire entrer le NH-U12 dans la série Chromax Black. Les pales étant teintées dans la masse, l’intégration d’autres pigments de couleur peut mettre à mal la recette qui permet d’obtenir le Sterrox.
Nous retrouvons l’optimisation aérodynamique de la série NF-A, baptisée Flow Acceleration Channels, sous la forme de trois canalisateurs d’air.
Placés sur le bord de succion, ils permettent de réduire la séparation des flux créant une accélération de ce dernier tout en abaissant le niveau sonore en faisant disparaître le vortex créé par les turbulences.
Les optimisations aérodynamiques équipant le cadre sont aussi présentes.
On retrouve le système Stepped Inlet qui adopte la conception en forme d’escalier.
Ce système ajoute une turbulence au flux entrant, permettant à ce flux de bien coller au cadre générant ainsi son renforcement.
De plus, l’impact sur le niveau sonore se traduit par une répartition du bruit sur une plus large bande de fréquence. Ce qui engendre une fonte du niveau sonore dans le bruit ambiant sans que l’oreille perçoive une note plus aiguë ou plus grave.
Le système Inner Surface Microstructures se présente sous la forme de petits conduits creusés à même la matière.
Ils améliorent à la fois les performances acoustiques et l’efficacité globale.
Les silentblocs sont bien sûr présents sur les deux faces du cadre.
Ils demeurent amovibles.
On peut tout aussi bien installer des silentblocs optionnels, Noctua propose plusieurs couleurs afin de personnaliser le ventilateur : blanc, rouge, bleu, vert, gris ou jaune.
L’espace entre ces deux faces est laissé libre.
On note la présence d’un double renfort assurant la rigidité structurelle.
4 fils noirs émergent de la platine électronique et suivent l’une des branches pour sortir du cadre à proximité de l’un des silentblocs.
Ils plongent ensuite dans une gaine thermorétractable suivie d’une gaine tressée noire arborant un maillage très compact.
Le câble mesure 200 mm et finit sa course dans une prise 4-pins traduisant la gestion PWM du ventilateur.
Cette version PWM est dotée du circuit électronique NE-FD1.
Ce circuit intègre le SCD qui garantit un fonctionnement plus silencieux et moins énergivore.
La plupart des gestions PWM génèrent des signaux carrés se traduisant par des à-coups, ce qui engendre le bruit “cliquetis” caractéristique de ces ventilateurs, notamment à basse vitesse.
Le SCD réduit la vitesse de balayage en sortie afin de donner une impulsion plus progressive, il en résulte une disparition des cliquetis.
Le NF-A12x25 bénéficie de la seconde version du SCD (Smooth Commutation Drive) qui améliore encore plus la souplesse de passage d’un bobinage à l’autre du stator.
Le NF-A12x25 PWM est doté d’une plage de rotation s’étalant de 450 tr/min à 2000 tr/min. Il dispose aussi d’un adaptateur LNA qui vient alors plafonner la vitesse maximale à 1700 tr/min.
Les 2000 tr/min engendrent un débit d’air de 102.1 m3/h (soit 60,1 CFM) et une pression statique de 2.34 mmH2O.
