Le ventirad :
Un ventirad de la gamme chromax.black se distingue par un système de fixation noir, un ou deux ventilateurs assortis, ainsi qu’un radiateur intégralement noir.
C’est précisément sur ce dernier point que réside la principale difficulté de cette finition. L’application du revêtement doit en effet composer avec une contrainte majeure : chaque ailette du radiateur est préalablement soudée aux caloducs qu’elle traverse, une étape indispensable pour garantir une conduction thermique optimale et durable.
Comme l’explique Noctua : “Il a fallu beaucoup de temps et un important travail d’ingénierie pour identifier le matériau de revêtement et le procédé de production appropriés, capables d’offrir à la fois des performances thermiques satisfaisantes et un rendu visuel constant.”
Le terme “constant” n’est ici pas anodin, tant il est complexe d’appliquer un revêtement noir homogène sur un radiateur entièrement assemblé, aux ailettes déjà solidarisées aux tubes caloporteurs. Le résultat se traduit par une finition noire à l’aspect satiné, sobre et parfaitement maîtrisée.
Le radiateur du NH-D15 G2 chromax.black adopte une architecture double tour, composée de deux ensembles de 58 ailettes, chacune traversée par des caloducs en forme de « U ».
Noctua a affiné la conception en réduisant l’espacement entre les ailettes, passant de 1,9 mm à 1,6 mm, ce qui permet d’augmenter leur densité par rapport au NH-D15, lequel comptait 45 ailettes par tour.
Nous avons relevé une hauteur de 165 mm pour une largeur de 150 mm, le tout affichant un poids total de 1180 g.
À titre de comparaison, le radiateur du NH-D15 se limite à 160 mm de hauteur, conserve une largeur identique de 150 mm, et accuse un poids de 980 g.
Bien que très proches visuellement, les deux tours du NH-D15 G2 chromax.black ne présentent pas une profondeur identique, contrairement au NH-D15 de première génération.
La tour arrière affiche une profondeur de 50 mm, tandis que la tour avant se montre légèrement plus étroite, avec 45 mm, soit 5 mm de moins.
L’espace séparant les deux tours est quant à lui d’environ 30 mm, laissant suffisamment de place pour l’intégration du ventilateur central en configuration push/pull.
Noctua a retravaillé les faces externes de chaque tour en réduisant la profondeur des sept premières ailettes, une approche déjà observée sur le NH-D15.
Cette modification améliore la compatibilité avec les barrettes mémoire, en offrant un dégagement de 59 mm, mais uniquement lorsque le NH-D15 G2 chromax.black est utilisé en configuration single, avec un seul ventilateur installé entre les deux tours.
En configuration standard, la compatibilité mémoire dépend avant tout de la position du ventilateur externe. Celui-ci peut être ajusté en hauteur afin de s’adapter à des modules plus hauts, au prix toutefois d’une augmentation de la hauteur totale du ventirad.
Noctua recommande ainsi de ne pas dépasser 32 mm de hauteur pour les barrettes mémoire afin de conserver la hauteur d’origine du NH-D15 G2 chromax.black, fixée à 168 mm. Le constructeur met par ailleurs à disposition une liste de barrettes mémoire compatibles, facilitant le choix lors de l’assemblage.
Les extrémités de chaque ailette sont repliées à 90° vers l’ailette inférieure adjacente, fermant ainsi les bords latéraux du radiateur. Cette conception permet de canaliser plus efficacement le flux d’air et d’améliorer le refroidissement des caloducs.
On distingue également une double série d’encoches destinées à recevoir les attaches métalliques des ventilateurs. Leur disposition autorise le montage du ventilateur sur l’une ou l’autre face de chaque tour, facilitant l’inversion du flux d’air sans avoir à retourner le radiateur.
Jusqu’ici, le radiateur du NH-D15 G2 chromax.black ne se distingue que peu de celui du NH-D15, si ce n’est par son apparence en vue frontale.
La différence la plus marquante réside dans le décalage des caloducs par rapport à la base, qui entraîne un déport latéral de chaque tour par rapport à l’axe central du ventirad, selon un principe déjà rencontré sur le NH-D15S.µ
Cette conception asymétrique améliore l’accessibilité au premier slot PCIe de la carte mère lorsque le NH-D15 G2 chromax.black est installé en configuration standard, avec un flux d’air horizontal.
De plus, les premières ailettes, dont la profondeur est réduite, sont également raccourcies en longueur, ne couvrant pas l’intégralité de la largeur du radiateur.
Cette conception vise à améliorer le refroidissement des composants situés à proximité immédiate du socket, en particulier les VRM. En libérant cette zone de toute ailette, les deux ventilateurs peuvent diriger le flux d’air directement vers ces éléments, généralement pourvus de dissipateurs, contribuant ainsi à une meilleure gestion thermique de l’environnement du processeur.
Les faces de chaque tour adoptent un profil complexe et soigneusement travaillé, destiné à optimiser l’efficacité du flux d’air à l’entrée des ailettes.
Les découpes, parfaitement uniformes sur l’ensemble des faces, participent à une répartition homogène de l’air et à une exploitation optimale de la surface d’échange thermique.
Et ce, y compris sur les faces internes, contrairement au design spécifique du NH-D12L, qui adopte une approche différente à ce niveau.
Chaque ailette est réalisée en aluminium et soudée aux caloducs qui la traversent, un procédé que Noctua met systématiquement en avant dans la conception de ses ventirads.
À l’inverse des solutions plus courantes, où les ailettes sont simplement serties par pression sur les caloducs, cette méthode permet d’éviter les effets liés aux différences de dilatation thermique entre le cuivre des caloducs et l’aluminium des ailettes. Avec le temps, ces contraintes peuvent en effet dégrader le contact thermique et entraîner une baisse progressive des performances.
Grâce à la soudure, Noctua garantit une conduction thermique stable et durable, assurant des performances constantes sur le long terme.
La dernière ailette de la tour arrière arbore le nom de la marque ainsi que son logo.
Fidèle à ses habitudes, Noctua ne cherche pas à dissimuler l’extrémité des caloducs.
Ceux-ci apparaissent majoritairement alignés, à l’exception des caloducs externes, légèrement déportés vers le centre du radiateur.
La platine centrale, située entre les deux tours et intégrant les vis de fixation du radiateur, justifie pleinement l’emploi du tournevis long inclus par Noctua pour faciliter l’installation.
La base du NH-D15 G2 chromax.black est réalisée en cuivre, puis recouverte d’un traitement nickelé, assurant à la fois une excellente conductivité thermique et une protection durable contre l’oxydation.
On note la présence de légères traces d’usinage, à peine perceptibles, témoignant d’une finition maîtrisée sans impact sur la qualité de contact.
Le NH-D15 G2 chromax.black passe de six à huit caloducs par rapport au NH-D15, une évolution rendue possible par l’élargissement de la base du radiateur, qui évolue de 40 × 38 mm à un format plus généreux de 52 × 45 mm.
L’ajout de ces deux caloducs supplémentaires renforce sensiblement les capacités de dissipation thermique, en particulier face aux charges élevées, à partir de 250 W et au-delà, où l’écart de performances avec le NH-D15 d’origine devient le plus marqué.
Cette progression se reflète directement dans l’indice de performance normalisé (NSRP), que Noctua fait passer à 228, contre 183 pour le NH-D15, soulignant le gain apporté par cette nouvelle génération.
Chacun des caloducs, d’un diamètre de 6 mm, est réalisé en cuivre et reçoit le même revêtement noir que les ailettes.
Ils s’écartent progressivement à partir de la base avant de se répartir au cœur des nombreuses ailettes constituant chacune des deux tours du radiateur.
La partie supérieure de la base, qui chapeaute les caloducs, est réalisée en aluminium revêtu de noir.
Comme évoqué précédemment, c’est sur cette section que vient se fixer la platine de montage, assurant l’assemblage du radiateur sur le processeur.
À chaque extrémité de cette platine prend place une vis montée sur ressort.
Ce dispositif assure une pression de contact optimale et constante de la base sur le processeur. Les vis sont maintenues par un circlip, lequel autorise leur rotation libre lors du serrage tout en les empêchant de se désolidariser de l’ensemble.
À l’instar des écrous du système de fixation du NH-D15 G2 chromax.black, ces deux vis sont également dotées d’une empreinte Torx, offrant une meilleure prise au tournevis et un serrage plus précis qu’une empreinte cruciforme classique.
Les ventilateurs NF-A14x25r chromax.black sont mis en place à l’aide des attaches métalliques de couleur noire, dont la partie centrale s’insère dans les encoches des ailettes, offrant une liberté totale d’ajustement en hauteur selon les contraintes d’intégration.
Noctua a retravaillé les extrémités des attaches métalliques afin d’exercer une pression supplémentaire du cadre du ventilateur contre le radiateur.
La tige métallique effectue d’abord un retour à 180°, venant se loger dans le point de fixation du cadre, avant un angle à 90° qui appuie sur l’appendice du cadre équipé de son silentbloc.
Cette évolution permet de maintenir les ventilateurs fermement plaqués contre les tours, optimisant la canalisation du flux d’air et limitant efficacement les pertes latérales.
Une fois les deux ventilateurs NF-A14x25r chromax.black installés, le NH-D15 G2 chromax.black affiche une profondeur de 152 mm, contre 127 mm pour le radiateur seul, et 161 mm pour le NH-D15 de première génération.
Il est impératif de positionner le ventilateur central au plus près des vis montées sur ressort afin de conserver la hauteur maximale d’origine de 168 mm. Cette hauteur peut toutefois évoluer en fonction du réglage du ventilateur externe, lequel doit être adapté à la hauteur des barrettes mémoire.
On remarque également que les ventilateurs sont installés relativement bas par rapport aux ailettes. Ce positionnement favorise la création d’un flux d’air additionnel dirigé vers les dissipateurs de la carte mère, contribuant ainsi à un meilleur refroidissement des VRM.
L’espace de 30 mm séparant les deux tours facilite l’installation du ventilateur central, en évitant tout contact entre son cadre, ses silentblocs et les ailettes de la tour opposée.
Cette configuration permet également au ventilateur de capter de l’air plus frais, directement issu de l’extérieur du radiateur, plutôt que de se contenter d’un flux déjà réchauffé après avoir traversé la première tour, contribuant ainsi à une meilleure efficacité globale du refroidissement.
Pour rappel, le radiateur seul pèse 1180 g. Avec l’ajout des deux ventilateurs, le poids total du NH-D15 G2 chromax.black atteint 1525 g.
Bien qu’entièrement vêtu de noir, le NH-D15 G2 chromax.black conserve une présence toujours aussi imposante, affirmant sans détour son statut de ventirad haut de gamme.
