[TEST] Ventirad Noctua NH-D15 G2 chromax.black

Le ventilateur :

Avant de détailler la partie ventilation, on notera que Noctua a prévu une protection spécifique sur la face interne du cadre, destinée à immobiliser les pales et à prévenir tout mouvement parasite lors du transport et du stockage.

Le NH-D15 G2 chromax.black est équipé de deux ventilateurs de 140 mm, des NF-A14x25r G2 dans leur déclinaison chromax.black, intégralement habillés de noir — jusqu’au câble d’alimentation — et installés en configuration Push/Pull.
Noctua a combiné les pales en Sterrox issues du célèbre NF-A12x25 avec un cadre inspiré du design du NF-A15, le ventilateur de 140 mm historiquement utilisé sur le NH-D15.

À l’arrière, on retrouve l’étiquette métallisée typique des ventilateurs Noctua.
Elle affiche le logo de la marque, le nom du ventilateur, sa version PWM, ainsi que ses caractéristiques électriques, avec une puissance de 2,28 W pour une intensité de 0,19 A.
Le roulement est le SSO2.
Le SSO (Self-Stabilising Oil-pressure) repose sur un roulement hydrodynamique à bain d’huile, assisté par un aimant chargé de stabiliser automatiquement l’axe du rotor.
Dans sa version 2, Noctua fait évoluer cette conception en intégrant des coussinets métalliques et en exploitant des techniques de moulage par injection améliorées, permettant de positionner l’aimant plus près de l’axe du rotor.
Cette optimisation renforce la force magnétique, améliore la stabilité et la précision de rotation, et se traduit in fine par un roulement plus fiable et plus durable, fidèle aux standards de longévité de la marque.

Les branches de liaison demeurent droites et épurées, mais se distinguent par la présence d’un sillon creusé directement dans le matériau du cadre.

Il convient enfin de souligner une légère différence de vitesse entre les deux ventilateurs, l’un d’eux atteignant une vitesse maximale de 1475 tr/min.

Le second ventilateur affiche quant à lui une vitesse maximale de 1525 tr/min.
Afin de distinguer clairement ces deux profils, Noctua appose une mention spécifique sur chaque ventilateur : “PPA” pour celui fonctionnant à une vitesse légèrement inférieure, et “PPB” pour celui tournant à une vitesse plus élevée.

Noctua explique ce choix de la manière suivante :
“Lorsque deux ventilateurs fonctionnent à des vitesses constantes très proches en configuration push-pull, des interactions acoustiques peuvent parfois engendrer des phénomènes harmoniques indésirables dus aux interférences — comme des vibrations ou des bourdonnements cycliques — perceptibles sous forme d’effet de battement.”
Pour éviter ces désagréments, les deux ventilateurs sont volontairement calibrés avec un décalage d’environ ±25 tr/min autour de la valeur nominale de 1500 tr/min.

Ce réglage extrêmement précis est rendu possible par l’intégration du nouveau moteur “etaPERF“, associé au circuit intégré NE-FD6, qui autorisent une régulation très fine de la vitesse.
À cela s’ajoute la technologie “SupraTorque“, laquelle élargit la plage de couple disponible et permet de maintenir avec précision la vitesse cible, même face à la résistance importante au flux d’air générée par un ventirad de ce calibre.

Concrètement, cette différence de vitesse entre les deux NF-A14x25r G2, –25 tr/min pour le PPA et +25 tr/min pour le PPB, permet de supprimer les vibrations parasites et les bourdonnements cycliques, sans impact négatif sur les performances de refroidissement.

Noctua précise par ailleurs que « chaque utilisateur pourra aisément améliorer les performances acoustiques de sa configuration en réduisant légèrement la vitesse du ventilateur PPA via le contrôle PWM ou l’adaptateur faible bruit fourni. En augmentant l’écart de vitesse entre les deux ventilateurs, ce réglage personnalisé permet d’obtenir une signature sonore encore plus agréable. »

Pour approfondir ce sujet, Noctua consacre un chapitre complet à cette optimisation acoustique, accompagné de démonstrations audio illustrant les différents réglages possibles.
De notre côté, force est d’admettre que les différences les plus subtiles restent difficiles à percevoir à l’oreille, tant les écarts deviennent ténus lorsque l’on entre dans ce niveau de finesse.

La désignation NF-A indique l’appartenance du ventilateur à cette série, suivie du chiffre 14, correspondant à son diamètre de 140 mm, et de x25, qui identifie une épaisseur de 25 mm.

La lettre “r” apposée en fin de dénomination, indique la forme arrondie du cadre.
À l’image du NF-A15, les appendices équipés de silentblocs ne correspondent plus exactement aux angles structurels du cadre, là où se situent les points de fixation du ventilateur.
Ce design adopte ainsi une architecture hybride, combinant des courbes arrondies et des zones planes, spécifiquement pensée pour une intégration optimale sur le radiateur du NH-D15 G2.

Le nom Sterrox, dérivé du mot grec στερρός signifiant ferme, solide ou robuste, trahit une nouvelle fois l’inclination de Noctua pour la Grèce antique. Ce matériau repose sur un polymère à cristaux liquides (LCP), proche de ceux utilisés dans le Kevlar, et renforcé par des fibres de verre.
Il confère aux pales une rigidité extrême, une excellente résistance thermique ainsi qu’une stabilité dimensionnelle remarquable. Cette combinaison permet de limiter très fortement le phénomène de fluage — cette légère augmentation du diamètre des pales avec le temps — et autorise Noctua à réduire au minimum l’espace entre l’extrémité des pales et la bande interne du cadre.
Cette optimisation se traduit par une diminution des pertes de flux, améliorant le rendement global du ventilateur, en particulier lorsqu’il est utilisé sur un ventirad ou un radiateur de watercooling, où la pression statique joue un rôle clé.

Sur le plan aérodynamique, la série NF-A exploite également les Flow Acceleration Channels, ou canalisateurs d’air. Ces derniers prennent la forme de trois structures intégrées sur le bord de succion des pales, destinées à réduire la séparation des flux. En accélérant localement le passage de l’air, ils contribuent à limiter les turbulences, à supprimer les vortex parasites et, in fine, à abaisser le niveau sonore.

On remarque par ailleurs que la géométrie des pales diffère légèrement de celle observée sur les NF-A12x25r. Les neuf pales, incurvées vers l’arrière à proximité du moyeu, adoptent une courbure progressivement plus marquée en se rapprochant de leur extrémité, avec un angle plus prononcé que sur les autres ventilateurs de la marque.
Selon Noctua, cette conception permet non seulement de diriger davantage d’air vers l’extrémité des pales — zone où l’efficacité aérodynamique est maximale — mais aussi de répartir plus uniformément les contraintes mécaniques le long du profil, contribuant à la fois aux performances et à la durabilité du ventilateur.

En complément des Flow Acceleration Channels, Noctua introduit une nouvelle technologie baptisée « Winglets », intégrée à l’extrémité des pales.
Ces ailettes, positionnées à 90° à la manière des winglets d’ailes d’avion, ont pour rôle de réduire les vortex générés par les différences de pression entre les faces de succion et d’extraction des pales.
Ces turbulences, provoquées par les déplacements d’air à haute vitesse, sont susceptibles de dégrader l’efficacité aérodynamique du ventilateur. Leur atténuation contribue ainsi à améliorer le rendement global tout en participant à la réduction du bruit.

Grâce aux propriétés mécaniques du Sterrox, Noctua parvient à ramener le jeu pale/cadre à 0,7 mm, optimisant ainsi le comportement du ventilateur face aux contraintes de résistance propres aux radiateurs et ventirads.

Noctua a clairement misé sur l’innovation technique avec ce ventilateur, et celle-ci s’exprime jusque au cœur même des pales. Contrairement aux modèles précédents, qui faisaient appel à une cloche centrale en acier destinée à rigidifier le moyeu, le NF-A14x25r G2 adopte un moyeu inédit baptisé ” Centrifugal Turbulator”.
Ce moyeu intègre plusieurs canalisateurs d’air en forme de virgule, dont la courbure est orientée à l’opposé du sens de rotation des pales. En mouvement, ces structures génèrent une force centrifuge qui repousse l’air hors de la zone centrale du ventilateur — une région naturellement moins efficiente en raison des vitesses de rotation plus faibles.
L’air est ainsi redirigé vers les zones les plus performantes, à savoir l’extrémité des pales, contribuant à optimiser le flux, à améliorer le rendement global et à exploiter pleinement le potentiel aérodynamique du ventilateur.

Les optimisations aérodynamiques du cadre sont elles aussi bien présentes. On retrouve notamment le système Stepped Inlet, qui adopte une conception en paliers, évoquant des marches d’escalier.
Cette géométrie génère volontairement une turbulence contrôlée dans le flux d’air entrant, favorisant son adhérence au cadre et améliorant ainsi les performances aérodynamiques globales du ventilateur.
Cette technologie agit également sur le plan acoustique, en répartissant le bruit sur une plage de fréquences plus large. Le résultat est une signature sonore plus homogène, qui se fond davantage dans le bruit ambiant, sans qu’une tonalité aiguë ou grave ne domine de manière perceptible.

Plus discrètement encore, le système Inner Surface Microstructures est bien de la partie. Il prend la forme de micro-conduits intégrés directement dans la matière du cadre, quasiment imperceptibles à l’œil nu.
Cette optimisation permet de réduire les émissions sonores générées par le passage des pales, tout en améliorant le flux d’air et en augmentant la pression statique, un point essentiel lorsque le ventilateur est utilisé sur un ventirad ou un radiateur.

En raison du décalage des coins, les points de fixation sont eux aussi recentrés, adoptant un entraxe de 105 mm. Celui-ci correspond à l’entraxe standard d’un ventilateur de 120 mm, assurant ainsi une compatibilité étendue avec les systèmes de fixation existants, malgré le format 140 mm du ventilateur.

L’espace ménagé entre les deux faces du cadre est spécifiquement dimensionné pour accueillir les attaches métalliques nécessaires à l’installation des ventilateurs sur le radiateur du NH-D15 G2 chromax.black, garantissant un montage sûr et parfaitement intégré.

Les silentblocs, bien entendu présents et déclinés en noir, sont installés sur ces pseudo-coins et demeurent amovibles, facilitant leur remplacement ou leur repositionnement si nécessaire.

Le câble d’alimentation est guidé le long de l’une des branches du cadre, laquelle intègre un petit appendice à mi-parcours destiné à le maintenir à distance des pales et à sécuriser son cheminement.

Dans cette version chromax.black, les fils adopte logiquement une teinte noire. Ils émergent du cadre pour s’insérer dans une gaine thermorétractable, prolongée par une gaine tressée noire au maillage dense, dissimulant intégralement les fils.

D’une longueur de 200 mm, le câble s’achève sur un connecteur 4 broches, garantissant une gestion PWM complète de la vitesse du ventilateur.

Cette version PWM s’appuie sur le circuit électronique NE-FD6, lequel intègre la technologie SCD (Smooth Commutation Drive) afin d’assurer un fonctionnement à la fois plus silencieux et plus économe en énergie.
Classiquement, les systèmes PWM reposent sur des signaux carrés susceptibles de générer des à-coups, à l’origine du cliquetis caractéristique que l’on peut percevoir sur certains ventilateurs, notamment à basse vitesse.
Le SCD vient atténuer ce phénomène en adoucissant la commutation, grâce à une réduction de la vitesse de balayage, produisant ainsi une impulsion plus progressive et supprimant ces bruits parasites.
Le NF-A14x25r G2 bénéficie de la seconde génération du SCD, qui optimise encore davantage la transition entre les bobinages du stator, rendant le moteur quasi inaudible en fonctionnement.

Par ailleurs, de nombreux ventilateurs voient leur vitesse chuter lorsqu’ils sont confrontés à une contre-pression élevée, typiquement lors d’une installation sur un radiateur, qu’il s’agisse de aircooling ou de watercooling, entraînant une perte de performances.
Grâce au NE-FD6, la technologie SupraTorque intégrée à ce ventilateur permet d’apporter une réserve de couple supplémentaire lorsque la situation l’exige, afin de maintenir précisément la vitesse cible, indépendamment de la résistance rencontrée par le flux d’air.
Cette approche garantit des performances constantes, même dans les conditions d’utilisation les plus contraignantes.

La vitesse de rotation maximale est annoncée à 1500 tr/min, avec une tolérance de ±10 %. Noctua propose par ailleurs un adaptateur L.N.A. permettant de brider cette vitesse à 1250 tr/min.
À pleine vitesse, le ventilateur affiche un débit d’air de 155,6 m³/h (91,6 CFM) ainsi qu’une pression statique de 2,56 mmH₂O.
Enfin, la gestion PWM autorise, si nécessaire, un arrêt complet des pales en réglant la commande à 0 %, permettant un fonctionnement totalement passif dans les scénarios adaptés.

Nous vous proposons de retrouver un comparatif visuel entre le NF-A14x25r et le NF-A14x25r chromax.black.
Il suffit de jouer avec le curseur pour comparer directement les deux déclinaisons de coloris de ce ventilateur.

Comme évoqué en introduction, Noctua dévoile également sa gamme de ventilateurs NF-A14x25 G2 chromax.black, proposée cette fois avec un cadre au format carré plus classique, d’où l’absence de la lettre “r” dans la dénomination.
Ces ventilateurs sont commercialisés à l’unité ou au sein d’un pack de deux. La particularité de ce dernier réside dans l’adoption du même principe que celui retenu sur le NH-D15 G2 chromax.black : les deux ventilateurs présentent une vitesse volontairement décalée de ±25 tr/min autour de la valeur nominale de 1500 tr/min, afin d’optimiser le comportement acoustique en configuration push-pull ou en usage couplé.

La présentation se veut premium, avec la présence de cette protection des pales sous la forme d’un ruban en carton venant s’intercaler entre celles-ci et la bande interne du cadre, afin d’éviter tout mouvement durant le transport.
Une petite boîte dédiée regroupe par ailleurs les différents accessoires accompagnant le ventilateur, dans une logique d’organisation claire et soignée.