L’intérieur :
La porte latérale vitrée se limite à la partie située en face du compartiment principal ; la section inférieure est indépendante et reste solidaire du châssis.
HAVN intègre deux encoches pour faciliter le retrait sécurisé de cette porte : l’une sur la paroi arrière et l’autre sur la paroi supérieure du châssis.
L’accès à l’encoche supérieure nécessite toutefois de déposer le panneau supérieur au préalable.
Bien que la méthode recommandée soit de retirer la porte vitrée en utilisant cette encoche supérieure, il est tout à fait possible de procéder uniquement via l’encoche arrière.
Dans tous les cas, il faudra simplement veiller à retirer au préalable la vis de sécurité positionnée juste au-dessus de cette encoche arrière, sans quoi le panneau ne pourra pas être libéré.
Le système de fixation repose sur un ensemble composé de deux plots de centrage et de deux plots sphériques situés aux extrémités de l’armature supérieure en acier du panneau en verre trempé.
Au passage, on remarque que les angles du verre sont biseautés, un détail soigné qui améliore la prise en main lors de la dépose et de la repose.
Les plots sphériques s’insèrent en force dans leur logement respectif, constitués de pinces en plastique situées sur le montant supérieur du châssis. Ce système garantit un maintien ferme de la porte vitrée tout en permettant une dépose rapide lorsque cela est nécessaire.
Sur l’angle arrière de l’armature en acier, on retrouve un petit appendice muni d’un point de fixation taraudé. C’est lui qui permet de sécuriser entièrement la porte vitrée grâce à une simple vis, empêchant toute ouverture involontaire.
Il vient s’insérer dans l’ouverture dédiée, positionnée en haut du montant arrière du châssis.
On apprécie également les bandes en caoutchouc texturé présentes sur l’armature en acier, qui facilitent grandement la prise en main du panneau, aussi bien lors de sa dépose que de sa remise en place.
Alors que le bord avant du verre trempé s’aligne parfaitement à fleur de la bordure en acier de la façade, son bord inférieur — lui aussi dépourvu d’armature métallique — vient s’insérer dans une étroite fente créée entre le panneau inférieur du boîtier et le plateau supérieur du cache-alimentation.
Cette rigole est doublée d’un joint en caoutchouc, assurant une insertion sécurisée du verre trempé tout en évitant toute vibration ou marque éventuelle.
La porte latérale opposée reprend un système de fixation similaire sur son bord supérieur, avec deux plots de centrage, deux plots sphériques, ainsi que l’appendice muni d’un point de fixation taraudé permettant de la sécuriser à l’aide d’une vis.
Le bord inférieur est équipé de trois petits plots cylindriques, chacun doté d’une gorge plus étroite.
Cet élément permet leur insertion ainsi que leur maintien sécurisé dans les logements prévus sur le montant inférieur du châssis.
Le châssis adopte une répartition classique en hauteur, avec un cache-alimentation occupant toute la partie basse du boîtier.
Le plateau de la carte mère est uniformément plat et comporte une large ouverture offrant un accès direct à l’arrière du socket.
On retrouve plusieurs ouvertures dédiées au passage des câbles, situées sur le bord supérieur et le bord antérieur du plateau.
En revanche, on constate que le BF 360 ne dispose d’aucune ouverture au niveau de la zone des entretoises, ce qui exclut toute compatibilité avec les cartes mères à connecteurs inversés.
L’entretoise centrale ainsi que l’entretoise juste au-dessus présentent un léger déport, ce qui facilite l’alignement et l’installation de la carte mère en servant de point de maintien temporaire lors du positionnement.
Un premier passage de câble est situé sur la partie haute du plateau de la carte mère.
Comme l’ensemble des passages de câbles du BF 360, cette ouverture est équipée d’une « fenêtre à barreaux » en caoutchouc, une véritable signature HAVN déjà aperçue sur le HS 420.
On retrouve également trois pinces en plastique, identiques à celles fournies dans le bundle, permettant d’organiser proprement le cheminement des câbles à cet endroit.
Ainsi, il est possible de déplacer librement les pinces le long des barreaux en caoutchouc, ou même d’en retirer une ou plusieurs pour les installer sur la seconde ouverture située à proximité. Cette modularité permet d’adapter parfaitement l’organisation des câbles en fonction de la configuration installée.
Cette seconde ouverture n’est pas équipée de pince par défaut, mais il est tout à fait possible d’en ajouter une issue du bundle.
Il suffit simplement de choisir le modèle approprié, reconnaissable à son unique point, conçu pour le passage des câbles CPU.
Les « barreaux » sont réalisés en caoutchouc et sont donc totalement flexibles, ce qui facilite grandement l’insertion des différentes prises des câbles que l’on souhaite faire passer à travers ces ouvertures.
À l’avant du plateau de la carte mère, les ouvertures de passage de câbles adoptent cette fois trois barreaux, afin de faciliter le passage du volumineux câble ATX tout en assurant un maintien propre et structuré.
La première ouverture est équipée de deux pinces, contrairement à la seconde, positionnée plus bas, qui en est dépourvue — une absence logique puisqu’elle est généralement très peu utilisée lors du montage.
C’est d’ailleurs pour cette raison que HAVN installe directement à cet emplacement le support de carte graphique, exploitant ainsi une zone qui aurait autrement été peu sollicitée pour le passage des câbles.
Ce support peut être ajusté en hauteur, et la position du bras peut également être déplacée latéralement sur la largeur de l’ouverture afin de s’adapter au format et à la hauteur de la carte graphique.
On remarque que l’extrémité du bras est associée à une troisième pièce pivotante, capable de tourner à 360°.
Cette petite platine est recouverte d’une bande en caoutchouc et comporte deux petits plots cylindriques, permettant d’entrer en contact de manière précise et sécurisée avec le carénage du système de refroidissement de la carte graphique, tout en évitant les pales des ventilateurs.
La particularité du BF 360 réside dans la conception de son cache-alimentation.
Orienté vers l’optimisation du flux d’air, HAVN transforme ici un simple cache-alimentation en une véritable rampe de guidage, destinée à canaliser l’air insufflé par la ventilation frontale — en l’occurrence, sur notre modèle, le ventilateur H18 installé en partie basse.
Ainsi, au lieu d’être ralenti par une paroi verticale ou de s’échapper sous le cache, le flux d’air est dirigé vers le compartiment principal : son inclinaison à 45° et ses bords incurvés lui permettent de remonter, tel un véritable tremplin, directement vers le système de refroidissement de la carte graphique.
Un traitement particulièrement soigné d’une zone habituellement négligée dans la grande majorité des boîtiers moyen tour équipés d’un cache-alimentation classique.
Le plateau supérieur du cache, situé juste derrière ce « tremplin », est uniformément plein, à l’exception de deux ouvertures supplémentaires destinées au passage des câbles.
Elles permettent de faire transiter proprement les câbles raccordés aux connecteurs inférieurs de la carte mère ainsi que les câbles PCIe provenant de l’alimentation.
En remontant sur la paroi arrière du châssis, on retrouve les sept équerres d’extension, fixées par des vis à main accompagnées d’une rondelle en caoutchouc.
Un choix pensé pour amortir les vibrations tout en facilitant les opérations de montage ou de remplacement de cartes d’extension.
On constate rapidement que HAVN ne lésine pas sur les silentblocs : on en retrouve sur l’ensemble des pièces amovibles du boîtier, contribuant à limiter les vibrations et à améliorer le confort d’utilisation.
Autre détail astucieux : la découpe pratiquée dans le montant arrière du châssis, qui permet d’accéder plus facilement aux vis à main. Bien qu’elles soient censées pouvoir se manipuler sans outil, elles restent souvent suffisamment serrées pour nécessiter l’usage d’un tournevis.
Cette large encoche facilite donc l’insertion du tournevis et assure un alignement parfait pour desserrer ou resserrer les vis en toute simplicité.
Sur notre version Flow du BF 360, l’emplacement de ventilation arrière est occupé par un ventilateur H14 de 140 mm, positionné en extraction.
Contrairement aux ventilateurs frontaux, celui-ci adopte la même couleur que le boîtier, assurant une intégration visuelle plus homogène à l’arrière.
On apprécie le souci du détail avec la présence d’une petite pince en acier positionnée juste au-dessus de l’emplacement de l’I/O Shield.
Elle permet de guider le câble du ventilateur directement vers les coulisses, sans avoir à l’acheminer par les passages de câbles principaux.
Dans la partie haute du compartiment principal, le support de ventilation vient quasiment au contact de la grille filtrée du carénage supérieur du BF 360.
En plus de la pince en acier faisant partie intégrante du support, plusieurs petites ouvertures sont présentes pour permettre de faire passer proprement le câblage des éventuels ventilateurs installés dans cette zone du châssis.
Le ventilateur H14 installé sur la paroi arrière se charge d’extraire l’air réchauffé par les composants, tandis que les deux imposants ventilateurs de 180 mm en façade alimentent abondamment le compartiment principal en air frais.
Massifs et épais, les deux ventilateurs H18 qui équipent le BF 360 dans sa version Flow ne passent pas inaperçus.
Ce ne sont pas des modèles de 25 mm, ni même de 30 mm, mais de véritables ventilateurs de 40 mm d’épaisseur.
Les coulisses ne manquent pas d’éléments particulièrement intéressants.
Quelle que soit la couleur du BF 360, l’ensemble des câbles adopte une finition entièrement noire.
On apprécie également la réunion des câbles Power Switch et Power LED en une seule prise, ce qui simplifie nettement le branchement sur la carte mère.
On apprécie également la manière dont HAVN dissimule le routage des câbles issus du panneau de connectique, rappelons-le positionné sur le dessus du boîtier.
Les câbles émergent discrètement dans la partie inférieure des coulisses, après avoir cheminé à l’intérieur même de la structure du montant avant du châssis depuis le sommet du boîtier.
Un travail soigné qui contribue à une gestion des câbles propre et invisible, tout en évitant qu’ils ne viennent se superposer aux emplacements des cages HDD.
Concernant le routage, l’arrière du plateau de la carte mère est entièrement encadré par une structure en plastique dédiée à l’organisation et au maintien des câbles.
Cette ossature offre un guidage clair et contribue à un câblage propre et maîtrisé.
La marque n’hésite pas à indiquer directement sur la structure quel type de câble doit être installé dans chaque canal, en y inscrivant le nom correspondant. Une approche pédagogique et pratique, qui simplifie nettement l’organisation du routage.
Cette ossature est accompagnée de nombreuses bandes Velcro, et l’on apprécie particulièrement qu’il s’agisse de bandes à deux extrémités libres, ce qui facilite grandement leur ouverture comme leur fermeture.
Une solution simple, mais redoutablement efficace pour maintenir les câbles en place sans effort.
On n’oublie pas non plus que HAVN fournit des colliers Serflex dans le bundle, idéals pour regrouper les câbles plus fins, notamment ceux qui ne proviennent pas de l’alimentation.
Sur le chenal plaqué contre le montant arrière du châssis, on remarque la présence d’une encoche pratiquée sur le bord interne de la structure.
Nous verrons dans la rubrique suivante qu’elle joue un rôle dans l’installation de l’un des supports de stockage.
L’ajustement en hauteur du support de carte graphique s’effectue en agissant sur deux vis accessibles depuis les coulisses.
Dans le prolongement du plateau de la carte mère, HAVN exploite intelligemment l’espace disponible pour installer deux supports de stockage positionnés l’un au-dessus de l’autre.
Chaque support peut accueillir soit un disque dur 3,5″, soit, grâce à la seconde structure montée dessus, deux SSD.
Nous reviendrons plus en détail sur ces possibilités dans la rubrique suivante.
Également présent dans la version du BF 360 dépourvue de ventilateurs, on retrouve un hub PWM installé juste au-dessus des cages HDD.
Ce hub dispose de cinq ports, dont un seul entièrement câblé — identifiable par sa prise blanche — permettant de communiquer la vitesse de rotation au système.
L’alimentation du hub s’effectue via une prise SATA, tandis que le signal PWM est transmis en connectant le câble dédié à l’une des prises 4-pins Fan de la carte mère.
Un espace libre est aménagé sous la rampe de guidage d’air afin de rassembler l’excédent de câbles provenant de l’alimentation. Cette zone sert de réserve discrète, idéale pour dissimuler les longueurs inutilisées et maintenir des coulisses parfaitement propres.
Le bloc d’alimentation repose sur quatre petites bandes en caoutchouc réparties sur la périphérie de l’emplacement qui lui est dédié.
Ces bandes assurent une bonne stabilité tout en limitant la transmission des vibrations au châssis.
Pas moins de 28 mm d’espace sont disponibles pour organiser l’ensemble des câbles, offrant une marge confortable pour un routage propre et sans contrainte.
