Salut les copains !

J'ai commencé récemment la remise en état d'une vieille bécane qui traîne dans le garage depuis 3-4 ans déjà, suite à l'obtention de mon permis A2 (qui limite l'utilisation de motos à 35kW, soit 47ch, et ça tombe bien, parce que cette bécane fait moins de 47ch d'après wikipédia).

La meule en question: Une Honda CB400T II de 1978.

Mon but premier c'est qu'elle roule correctement, et que je ne me casse pas la gueule avec
Donc je compte à terme, faire le tour des pneumatiques, des roulements, de la suspension et de l'admission.
Je précise que je n'ai aucune formation mécanique, j'apprends sur le tas, et l'ancien proprio est mécanicien à la retraite, il pourra donc m'aider si je galère !

Ensuite, après une bonne remise en forme mécanique et esthétique, je m'attellerai à une modification de la bécane pour un style café racer

Cliquez sur l'image pour avoir un test de ce modèle modifié pour le rally routier

J'ai commencé par voire si on pouvait démarrer le moteur.
Pendant qu'on y est, deux trois infos concernant le moteur:
C'est un bicylindre 4 temps SOHC calé à 360° de 395 cm3.
Calé à 360° ça veut dire que les pistons monte et descendent en même temps, seulement comme c'est une 4 temps, pendant qu'un est en compression, l'autre est en échappement. (Ils sont décalé de 2T l'un par rapport à l'autre)
Carburation avec 2 carbus KeiHin de 38mm à dépression.
Allumage CDI, ce qui ne requiert aucun entretien, en revanche si le boitier est à changer, ça douille.

Premières familiarités avec la bécane.
Première surprise, la cosse + de la batterie a complètement oxydé et a cassé en la démontant. La batterie évidemment est morte, complètement sèche.
On tentera de la démarrer avec une autre batterie 12V et des pinces. Elle a également le kick, que j'utilise pour la démarrer de temps en temps.

Démontage et nettoyage des carbus à l'essence avec une brosse à dent:

Globalement, c'est en bon état. Par contre les vis ont déjà bien vécues... Faudra changer ça un des quatres.

Bon, un joint de cuve à changer, et il faudra peut être changer ces petits bouchons poreux qui ont été un peu bouffés par l'essence.

Là on arrive sur les valves de coupure d'air, ou de pompage d'essence, j'ai vu les deux noms sur le net.
Au premier démontage, voyant que ça ne bougeait pas j'ai pas voulu tirer dessus. Il s'est avéré qu'il faut que ça bouge, et donc après démontage et nettoyage, je les ai remises en place, mais il va falloir les changer, elles sont toutes les deux percées.


Je vérifie que le moteur tourne, que ça ne soit pas bloqué: au kick sur la béquille centrale, ou alors en enclenchant une vitesse et en faisant tourner la roue.
On essaie de la démarrer avec mon père, au démarreur, et grand moment de joie, elle démarre !
Premier craquage depuis quelques années, ça fait plaisir ! (J'ai pas pensé à prendre en vidéo le premier craquage, mais c'était un grand moment
https://drive.google.com/file/d/1KT8TP2 ... sp=sharing

Ça tourne, mais la réponse à l'accélération est pas folle, elle monte pas dans les tours...

Commande de quelques pièces:
- Bougies neuves
- joint de cuve de carbu
- valves de coupure d'air
- filtre à air
- filtre à huile
- joint de bouchon de vidange
- ampoule tableau de bord
- Liquide de frein
- Câble de compteur de vitesse



Et une petite vidange ! Huile 10W40 synthétique, pas forcément ce qu'il y a de mieux et pas spécial moto, mais bon, ça reste de l'huile.



J'ai oublié de prendre des photos
Changement du filtre à huile, changement du filtre à air, changement du joint de carbu complètement mort, montage du nouveau câble de compteur de vitesse, et changement des valves des deux carbus.

Déjà niveau moteur, ça tourne, ça répond bien et ça monte dans les tours.
Maintenant, autant elle tourne bien avec le starter, autant j'arrive pas à la réglé sur le ralentit sans le starter.
Faudra peut-être prévoir une synchro des carbus. Ah et j'ai pas mentionné l'état des pipes d'admission
Elles seront à changer aussi, elles sont dures et je suis pas sur qu'elles laissent pas passé un peu d'air...

Petit tour au niveau du frein avant: Il est grippé, et ça freine tout le temps.

Sur cette bécane, on a un frein hydraulique mono-disque mono-piston à l'avant, et un tambour à l'arrière. Autant dire que ça freine fort !

Le liquide s'est répandu dans l'étrier, y'avait comme des cristaux blanc/bleu un peu de partout:


Démontage ! Normalement, on peut démonter l'étrier à moitié pour changer les plaquettes, or là plus rien de bouge, tout est grippé.
Du coup on retire la partie qui est fixé au tube de fourche, on vidange le circuit de liquide de frein, et on démonte le reste:

Là on a à gauche la partie fixe qui est fixé à la fourche, avec une plaquette, et à droite l'étrier avec le piston et la plaquette opposée.

Sous le cache poussière, à changer d'ailleurs, encore ces cristaux:

L'ensemble des pièces et finalement, après un peu de galère, le piston, qui comme vous pouvez le voir, est à changer:

Et le disque sans l'étrier:


J'ai pas encore commandé les pièces, mais ça sera fait bientôt

Alors là j'avoue je suis largué, la mécanique et moi ça fait mille

Bon courage !

Bordel ça dégomme !!!
T'es loin de Tarare ???

Car si jamais, moi ça m'intéresse mais genre à 600 000 000 000 % d'apprendre la méca moto, et TOUT l'univers qui gravite autour (carbu, kick, electricité, custom, etc, etc ...)
Et j'ai de l'outillage si ça t'intéresse !

En tout cas, c'est le surkiff !!!

Question un peu indiscrète : tu l'as toppée pour combien ?

Hello,

La mécanique je l'apprends sur le tas, je bricole déjà pas mal, ça vient assez facilement

La bécane est à mon père, et je la retape chez mes parents, qui habitent au nord de Bourg en Bresse, direction Lons, juste avant de passer dans le Jura

Ça serait marrant de s'y mettre à plusieurs et sur plusieurs meules tient

Je compte faire la même chose ou du moins dans les grandes lignes

Pour le moment je n'ai plus de meule, mais je compte bien m'en prendre une, même une pourrie à 300 - 400 € à entièrement retaper !

Avec ça je compte apprendre :

- la méca moto
- la soudure
- le formage à froid
- la peinture carrosserie


Et à terme mon rêve c'est d'en faire mon taff !

Et ben, ça a l'air très sympa comme projet, bon courage

AM Modding a écrit :Et ben, ça a l'air très sympa comme projet, bon courage

Merci !

DaG33K a écrit :Je compte faire la même chose ou du moins dans les grandes lignes

Pour le moment je n'ai plus de meule, mais je compte bien m'en prendre une, même une pourrie à 300 - 400 € à entièrement retaper !

Avec ça je compte apprendre :

- la méca moto
- la soudure
- le formage à froid
- la peinture carrosserie

Et à terme mon rêve c'est d'en faire mon taff !

Un sacré programme de prévu alors !
Un de ces quatre on pourrai partager une journée méca, ça pourrait être sympa

Avec très grand plaisir !
J'ai la motiv et la soif d'apprendre !
Le plus gros frein que j'ai actuellement c'est mon projet maison, que je veux finir au plus vite ...

En tout cas, s'il y a bien une chaîne youtube que je te conseillerais de poncer un peu pour chopper quelques idées, c'est celle de "Tahitian Rider" => https://www.youtube.com/channel/UCPFen- ... FSqAHzFRzA

Il as fait de sa passion son métier ! Et il sort de magnifiques custom !!

Wahou ! En effet, y'a de la belle bécane !

J'ai roulé un peu aujourd'hui, toujours sans frein avant ( )
On était trois motos, on a fait un petit tour au dessus de chez moi, et on a pris un petit chemin pour avoir une belle vue, puis en redescendant, j'avais des *pop*, surtout en décélération.
Du coup, je m'arrête, et je constate que la pipe d'admission droite ne fait plus du tout son taff ! Une vis ne tiens plus, le pas de vis doit être niqué, et le joint a été poussé vers l'extérieur, créant un trou d'air dans l'admission... Je me suis dépêché de rentrer.
Voyez par vous même:


J'avais déjà prévu de changer les pipes, mais je vais surtout devoir rattraper ce pas de vis.

Au fait, voilà le site où je me suis déjà fournis en pièces: http://www.wemoto.fr
Il y en a un autre, légèrement plus cher, mais un bon gros choix de pièces aussi: http://www.cmsnl.com

Ah oui !! Effectivement, chaud là, t'as bien fait de pas prolonger la sortie
Sympa les sites web, je connaissais pas ! Je me les gardes en favoris, merci

Hello les moddeurs !

Petite mise à jour sur la meule.



J'ai reçu les pièces que j'ai commandé, de quoi retaper le frein avant pour repartir sur une base seine.
La seule chose qui reste c'est l'étrier et les plaquettes, tout le reste est changé:
Maître cylindre, poignée, bocal, durites, boulons banjo, interrupteur de signal de frein arrière.


Premier truc qui va pas:
La sortie de câbles du commodo se fait sur le dessous, et la nouvelle poignée n'est pas prévu pour les laisser passer.
Solution: prendre l'ancien U de fixation qui lui a un petit creux pour les câbles.

Second truc qui va pas:
L'interrupteur hydraulique est en continuité du maître cylindre, donc il vient se friter au tableau de bord.
C'est pas très grave, ça touche pas, mais c'est chiant à monter/démonter car pas de place.


J'ai bricolé les connecteur de l'interrupteur pour le brancher sur les connecteurs d'origines.
J'ai oublié d'en prendre une photo, mais le voilà avant montage:


J'ai aussi pris un piston neuf pour remplacer l'ancien qui est tout pété.


Mais en voulant remonter l'étrier, un joint torique a pété, du coup je peux pas remonter le tout...
Je pourrais remonter juste le circuit hydraulique, mais ça pourrait ne pas faciliter le montage finale, donc je laisse en état le temps de racheter des joints torriques.

A la prochaine !

nous voici avec le Wheeler Dealer de la meule

Tiens pour le plaisir des yeux => https://www.youtube.com/watch?v=VMFN8Skw-sI

Petit update ! Ca fait longtemps que je ne suis pas passé ici

Pas de grosse avancé, j'ai remonté le frein avant après quelques mois à attendre qu'on m'envoie les joints toriques dont j'avais besoin pour remonter l'étrier.

Puis j'ai finis par remplir le système: manque de pot, y'a une fuite au niveau du piston dans l'étrier... ça sent pas bon...

A côté de ça, on s'est tapé une déter un soir juste après le confinement avec des potes motards pour déposer le moteur. Mon père l'a emmené chez un mécano pour pose de filets rapportés sur la culasse, parce que les filetages était pourris (comme vous vous en doutiez avec ma dernière sortie...)
Puis on l'a remonté, sur le cadre.

J'ai redémonté les carbus y'a une semaine ou deux, j'ai changé ce que je pouvais avec un kit de rebuild, et de nouvelles vis (parce que les anciens étaient niqués), reste plus qu'à les remonter.

Mon père a envie de la relancer, donc je vais me remettre un peu dessus après le boulot.

Un peu de nouveau sur cette resto, mais d'abord, quelques photos de la dernière fois que je n'avais pas sous la main:

Le moteur en partance pour un taraudage et installation de filets rapportés dans la culasse:


Le moteur juste avant d'être remonté sur le cadre avec ses pipes d'admission montées:


En juin de l'année dernière, j'avais aussi re-démonté le frein avant pour changer le joint que j'avais niqué à la première installation, normalement ça devrait aller cette fois, mais bon comme elle n'a pas roulé...

Et les carbus qui passe par la case rebuild:


---- Pause de presque un an ----

Rangement et nettoyage du garage, je sors la bécane pour faire un peu de place:


A cette occasion j'ai remarqué qu'elle faisait du bruit à l'arrière quand on fait jouer la suspension, faudra investiguer pour savoir si ça vient des amortisseurs, du bras oscillant, du roulement de la roue, ou encore du frein arrière.

J'ai finalement commandé un nouvel échappement tout neuf:
La boite à fumée


Les deux silencieux


Pas tout à fait comme les originaux, mais ça fera l'affaire. En revanche un petit contre-temps, l'entrax des boulon n'est pas le même, du coup il faudra bricoler un truc:


Petit placement rapide, j'essaierai un montage à blanc pour vérifier que tout s'emboîte correctement:



Et puis peut être voire pour faire revenir le chrome des collecteurs, parce qu'ils commencent à être piqués, et ce serait dommage de perdre ce brillant

A la prochaine !

Ahah !! Au top tout ça !!
Tu perds pas la main, c'est bien ça

Question con : Ton démontage / nettoyage / récurage / remontage de tes carbus, ça c'est passé comment ? Les membranes étaient dans quel état ?

Moi je n'ose pas sortir les miennes, quand tu vois le prix que coûte juste UNE membrane ... sachant qu'il m'en faut quatre

Tu vas modifier des trucs sur la brêle ? Le cadre ? La boucle arrière ? Les suspates ?

obligé de les changer, elles étaient trouées. c'est pas donné, mais bon j'avais pas trop le choix.

Globalement les carbus ça s'est bien passé, par contre y'a une pièce que j'ai pas réussi à enlever (là où l'aiguille rentre) et à mon avis, elle sortira jamais, donc j'ai laissé tel quel.

Pas prévu de modif, en tout cas pour le moment, le but c'est qu'elle soit roulable, on verra plus tard pour le reste.

Un ami m'as conseillé le "Crésyl" pour nettoyer les carbus, tu devrais essayer
Par contre, aucun joint, membrane ou autre, ça serait bouffé sinon !

Tu immerges ton ou tes carbus en pièces détachées dans un récipient qui ne craint plus rien, et tu laisses pendant 24h. Produit pure, pas de dilution.
Après 24h rinçage à l'eau claire, tu trempes 4 - 6h dans de l'essence standard, puis tu rinces à nouveau à l'eau claire. Et si besoin tu recommences une 2nd immersion dans du Crésyl pendant 24h.

PS : oui oui, le Crésyl est un nettoyant / désinfectant pour clapier, chenil, poulailler, box de chevaux, etc ... Je ne me suis pas trompé